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为什么要进行空压机主机大修?


主机轴承磨损、配合间隙变化
        喷油双螺杆空压机主机(又称机头)的结构通常是由一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成,各元件配合间隙是非常精密的。
        随着空压机运行时间的推移,主机各个轴承必然会发生磨损。随着机组运行时间接近主机大修期,主机轴承的寿命逐渐近于最大允许时限。此时螺杆轴向和窜动量逐渐趋进于最大设计允许值,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化,此时主机运行就存在了安全隐患,需要进行主机大修。

主机期使用的危害
        一旦主机运行时间超过大修期后,轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值,此时的主机就处于极不安全的运行状态,就随时有可能发生如下严重后果;
主机运行负荷增大,对主电机及电器系统造成危害
空压机排气量会产生较大幅度的衰减
最严重和后果就是出现主机的突然“抱死”
        因此正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求,也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常的基本要求! 

螺杆式空压机主要需要进行大修的判定方法!

已经故障“抱死”的主机
        对于已经故障“抱死”的主机,如果经过拆卸解体检查,根据具体损伤情况可以收复的,综合考虑修复主机性能、修复费用等,判定还具有修复价值的,则很显然有必要进行大修。

尚能运转的主机
目前空压机行业进行主机大修判定的方法主要有以下两个:
        根据机组运行时间判定:空压机组运行时间累计达到20000小时或者投入运行4年后须安排主机进行大修。
        根据机组实际运行检测分析判定:通过对机组运行参数如噪音、运行电流、运行温度、排气量、主机振动等进行相应的数据检测分析,判定是否需要进行主机大修工作。

 


转子表面严重磨损

转子与壳体端盖磨擦、烧咬